東海地方 | 百科事典

東海地方のデータ
4県の合計
国	日本
面積	29,316.53 km2
総人口	15,138,397人 （2010年3月1日）
人口密度	516.37人/km2 （2010年3月1日）
位置

東海地方（とうかいちほう）は、日本の地域区分の一つで、本州中央部のうち太平洋側の地方である。

目次 1 範囲 1.1 様々な用例 2 地理 2.1 地形 2.2 気候 3 歴史 3.1 古代 3.2 鎌倉時代から室町時代まで 3.3 戦国時代 3.4 江戸時代 3.5 明治から第二次世界大戦まで 3.6 第二次世界大戦後 4 交通 4.1 鉄道・軌道 4.2 主な道路 4.2.1 高速道路 4.2.2 一般国道 4.3 港 4.4 空港 5 経済と交通問題 6 人口 6.1 年齢構成 7 関連項目

範囲

• 愛知県・岐阜県・三重県・静岡県（この中から静岡県を抜いて愛知県・岐阜県・三重県で東海3県と言うこともある。また、三重県のうち伊賀地方は「東海地方」の枠組みからは除かれて、暗に近畿（関西）地方の一部として扱われることもある）

様々な用例

• 東海道新幹線
• 東海道メガロポリス
• 愛知県・岐阜県・三重県・静岡県 - 様々に区分される4県を総称して、「東海4県」と呼ぶ。
  • 衆議院議員総選挙の比例区の東海ブロック
  • 財務省の東海財務局
  • 総務省の東海総合通信局
  • 農林水産省の農林水産統計による全国農業地域の東海地方（ただし静岡県は関東農政局の管内である）
  • 日本銀行の地域経済報告の東海地区
  • 厚生労働省の東海北陸厚生局（富山県・石川県を含む）
  • 国土交通省の中部地方整備局（長野県の一部を含む）・中部運輸局（福井県を含む）
  • 独立行政法人の国立病院機構本部東海北陸ブロック事務所（富山県・石川県を含む）
  • 国立大学法人等職員採用試験の東海北陸地区（富山県・石川県・福井県を含む）
  • 気象庁の予報区の東海地方
  • 国体の東海ブロック大会
  • インターハイの東海大会（東海総体）
  • センバツ高校野球の出場枠の東海地区
  • 日本政策投資銀行の東海支店のエリア
  • 日本郵政グループの東海支社のエリア
  • NTTドコモの東海支社のエリア
  • JR貨物の東海支社のエリア
• 愛知県・岐阜県・三重県 - 中央省庁や名古屋市のメディアが「東海3県」と呼ぶ区域である。
  • 農林水産省の東海農政局
  • 防衛省の東海防衛支局の管轄区域
  • 日本気象協会の東海支社の営業エリア
  • 住宅金融支援機構（旧住宅金融公庫）の東海支店のエリア

• 静岡県
  • 東海工業地域
  • 中日新聞東海本社

地理

地形

岐阜県北部（主に飛騨地方）は造山活動によって形成された中央高地の一部で、飛騨山脈など日本有数の山岳地帯となっている。

地質的には、糸魚川静岡構造線（糸静線）や中央構造線が縦断している。沿岸がプレート境界になっているため、東海地震や東南海地震などの警戒区域になっている。

伊勢湾沿岸は木曽三川などの河川の堆積作用により、濃尾平野や伊勢平野などの大規模な平野が広がっている。

志摩半島から熊野灘沿岸はリアス式海岸となっている。

北から東にかけて富士山、赤石山脈、木曽山脈、飛騨山脈など火山活動や造山運動により形成された中央高地と接し、南は太平洋に面している。

南東端の伊豆半島は火山活動と海面の上昇で形成されたリアス式海岸に山地が迫った地形である。

伊豆半島の西側に広がる駿河湾岸は火山活動や造山運動により形成された山岳地帯を狩野川、富士川、安倍川、大井川といった大河川の浸食作用で形成された小規模な平野が分断している。

駿河湾の西側の遠州灘沿岸部及び三河湾沿岸部は駿河湾岸より火山活動や造山活動の停止が比較的早かったため、海面の下降により形成された台地が広がっている。

• 山脈・山地：木曽山脈・飛騨山脈・飛騨高地・両白山地・伊吹山地・鈴鹿山脈・紀伊山地・天子山地・身延山地・赤石山脈
• 山：茶臼山・鳳来寺山・恵那山・御嶽山・乗鞍岳・焼岳・穂高岳・槍ヶ岳・笠ヶ岳・黒部五郎岳・白山・大日ヶ岳・伊吹山・御在所岳・朝熊山・大台ヶ原山・天城山・富士山・間ノ岳・塩見岳・荒川岳・赤石岳・聖岳・秋葉山
• 川：庄内川・矢作川・豊川・木曽三川・神通川（河口は富山県）・鈴鹿川・雲出川・櫛田川・宮川・熊野川・狩野川・富士川・安倍川・大井川・菊川・天竜川・庄川（河口は富山県）
• 海：三河湾・伊勢湾・熊野灘・相模灘・駿河湾・遠州灘
• 湖：青蓮寺湖・浜名湖
• 半島：渥美半島・知多半島・志摩半島・伊豆半島　
• 島：初島・佐久島・日間賀島・篠島・神島・答志島・菅島・賢島
• 平野：岡崎平野・豊橋平野・濃尾平野・伊勢平野・静岡平野・浜松平野
• 台地：各務原台地・牧之原台地・磐田原台地・三方原台地　
• 盆地：東濃盆地・高山盆地・古川盆地・上野盆地・名張盆地
• 景勝地
  • 海岸：伊良湖岬・二見ヶ浦・大王崎・英虞湾・鬼ヶ城・城ヶ崎海岸・石廊崎・三保の松原・御前崎・中田島砂丘
  • 山岳・渓谷：河津七滝・白糸の滝・日本平・寸又峡・鳳来峡・三ヶ根山・香嵐渓・付知峡・恵那峡・中山七里・平湯大滝・宇津江四十八滝・日本ライン・金華山・揖斐峡・養老の滝・宇賀渓・石水渓・赤目四十八滝・香肌峡・瀞峡

気候

三重県から愛知県、静岡県の沿岸が太平洋側気候、三重県の伊賀と岐阜県の大部分が内陸性気候、岐阜県西濃から飛騨地方が日本海側気候である。濃尾平野は、夏は高温多湿で非常に蒸し暑く、全国でも有数の酷暑地帯として有名である。三重県南部は、雨の多い地域で、台風がよく通過するため、台風銀座と呼ばれている。冬は、濃尾平野で伊吹おろしという乾燥した冷たい風が吹く。このため体感温度が一気に北日本並みにまで低下する日もある。強い冬型の気圧配置になると雪雲が、日本海から伊吹山地や鈴鹿山脈を越えて、岐阜県西濃や愛知県西部、三重県北部などで局地的な大雪に見舞われることがある。1995年12月25日から12月27日にかけての寒冬で、三重県四日市市で最深積雪53cmの大雪を記録した。岐阜県と静岡県の一部は豪雪地帯に指定されているところがある。

歴史

関東と畿内との間の「廊下」として、鎌倉時代以降に権力者から重視された。

歴史地理学的な東海地方は、木曽三川と富士川の間の東海道沿線に当たり、愛知県の全域と静岡県の富士川以西に当たる。これは、畿内政権の領土になった三重県と、関東の諸政権の領土になった静岡県東部の、双方に挟まれた地方という範囲である。

戦国時代から江戸時代にかけては、この木曽三川と富士川の間が、特に「海道」と呼ばれていた。主な用例として、「海道下り」、「海道一の大親分（清水次郎長）」などがある。

古代

平野部は気候が温暖なので、登呂遺跡に見られるように、古代から人類の定住が見られた。特に濃尾平野においては、弥生人の勢力が隆盛を誇った。

律令制の五畿七道で東海道が整備されたが、東海道は字義通り、「東へ通じる海の道」であった。律令時代は山陽道が大動脈だった時代で、東海道は関東から畿内や北九州へ向かう防人の通行路となった。

鎌倉時代から室町時代まで

かつて源頼朝は京都での内部抗争の末に、伊豆国の蛭ヶ小島に流刑された。後に頼朝が鎌倉幕府を開くと、富士川以東は鎌倉幕府の領土となった。

戦国時代

戦国時代になり戦国大名が濫立すると、東海道は権力争いの場となった。中でも尾張国と西三河の2地域からは、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康といった「三英傑」を輩出した。また駿府（静岡）は、今川義元と徳川家康の本拠地となった。

江戸時代

江戸幕府が開かれ江戸時代になると、江戸（東京）と京都を結ぶ東海道五十三次が整備され、その往来は日本第一の規模となった。この東海道沿線の中には、宿場町や城下町から発達した都市も多い。

明治から第二次世界大戦まで

明治維新で中央集権体制が成立すると、名古屋が地方統治の拠点となり、それ以降は政府機関が集中するようになった。又、廃藩置県期の東海地方には、名古屋県・額田県・豊橋県・浜松県・静岡県・足柄県などが分立していたが、1876年8月以後は愛知県と静岡県に削減され、現在に至っている。

1889年2月には東海道本線が開業し、天竜川と木曽三川の間の地域は、綿織物工業の中心地となった。

第二次世界大戦後

高度経済成長期には、太平洋沿岸と瀬戸内海沿岸を中心に重化学工業地域が造成されたために、東海道線沿線には東海工業地域や中京工業地帯が造成され、工業生産の中心地帯になった。

交通

鉄道・軌道

主な道路

高速道路

一般国道

港

空港

• 旅客数、着陸回数は国土交通省航空局・空港管理状況調書 (PDF)（2005年度）より
• 全国の空港の乗降客数は「日本の空港#乗降客数」を参照のこと。

第一種空港

• 中部国際空港（12,078,464人）

第三種空港

• 静岡空港

その他公共用飛行場

• 名古屋飛行場（307,499人）

公共用ヘリポート

• 静岡ヘリポート（2,122回）

経済と交通問題

2007年度の東海地方（4県）の県内総生産の合計は69兆6929億円である。日本のGDPの約13%を占めており、世界の国のGDPと比較しても、20番以内に入る経済体である。サウジアラビアやアルゼンチンなど一部のG20加盟国の国より経済規模が大きい。

太平洋ベルト上に位置しており、日本を代表する工業地帯が形成されている。このうち、愛知県及び三重県北部を中京工業地帯、静岡県の主に臨海部一帯を東海工業地域と呼ぶ。

多くの工業都市が連なり、産業と人口が集積していることから、東京都区部から大阪市にかけての都市群を「東海道メガロポリス」という事もある。

自動車産業が地域経済の中心となっており、トヨタ自動車・スズキの2社はこの地域に本社を構えるほか、デンソーやアイシンなどの自動車関連企業の本社や工場、鈴鹿サーキットなどの自動車関連のレジャー施設などが集積している。

これらの特徴もあってモータリゼーションが日本で最も発達した地域でもあり、自家用車の保有台数は日本有数の高さを誇っている。 その反面、鉄道輸送力は関東・関西に対して劣っているほか、名鉄の一部路線の廃線をはじめとする鉄道・バスの存続問題などが叫ばれている。 また、愛知県の交通事故死亡者数は平成17 (2005) 年 - 平成21 (2009) 年まで5年連続ワーストワンであり、自動車事故の多さはこの地域の自動車中心のライフスタイルを物語っている。

人口

ISO 3166-2	都道府県名	順位	人口	割合
JP-23	愛知県	4	7,161,891	5.60%
JP-21	岐阜県	17	2,115,336	1.70%
JP-24	三重県	22	1,864,185	1.50%
JP-22	静岡県	10	3,792,982	3.00%
合計			14,934,394	11.80%

• 順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。

年齢構成

次のグラフは愛知県・岐阜県・三重県・静岡県の人口を合計した。

• データ出典：第10表/都道府県、 年齢（5歳階級）、 男女別人口-総人口
  （総務省統計局）

関連項目

表・話・編・歴 日本の地域 北日本 北海道地方 北方領土 - 道東 - 道北 - 道央 - 道南 東北地方 北東北 - 南東北 東日本 関東地方 北関東 - 南関東 - 東京地方 -（関東甲信越地方） 中部地方 甲信越地方（関東甲信越地方）- 信越地方（北信越地方） 中日本 中部地方 北陸地方（北信越地方）- 東海地方 - 中央高地 - 三遠南信 - 濃尾地方 西日本 近畿地方 北近畿 - 京阪神 - 南紀 中国地方 山陰地方 - 山陽地方 - 瀬戸内地方 -（中国・四国地方） 四国地方 北四国 - 南四国 - 瀬戸内地方 -（中国・四国地方） 南日本 九州地方 北部九州 - 東九州 - 中九州 - 西九州 - 南九州 南西諸島 奄美群島 - 沖縄諸島 - 先島諸島 - 大東諸島