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2009年のSUPER_GT | 百科事典

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

2009年のSUPER GTは、2009年3月21日・22日に岡山国際サーキットで開幕し、2009年11月7日・8日にツインリンクもてぎで閉幕した全9戦のシリーズである。

目次

前年からの主な変更点

レギュレーション

車両規則（GT500クラス）

2008年までの車両は、国際自動車連盟（FIA）又は日本自動車連盟（JAF）の公認を取得あるいはJAFへの登録を行なったベース車両の基本レイアウトを基に改造されていた。 対して2009年からは、エンジンをフォーミュラ・ニッポン用と基本設計が同じ3.4L V8に、駆動形式をFRにそれぞれ統一し、パドルシフト（ザイテック製EGS）の採用や車両寸法（全高、全幅、ホイールベース　他）も統一するなど大幅な変更を、2007年末の段階でGT500クラスに参戦するトヨタ・日産・ホンダ ワークス3メーカーの同意のもと決定した。そのため、2008年に2009年規定の一部を先取りし登場した日産・GT-Rについても、ウェイトハンデなどによる特別性能調整（詳しくは2008年のSUPER GT#GT500を参照）を行った上で、参戦を認める措置がとられていた。

しかし、いわゆるサブプライムローン問題に端を発する世界金融危機の影響を受け、ワークス3メーカーにおいても売上高が急減、それに伴いホンダがF1からの撤退を発表するなど、モータースポーツ活動の予算縮小を余儀なくされるなどの問題が発生する中、ホンダ・日産の2メーカーが2009年規定に合致したマシンの製作が困難になった[1]。 それに対しGTアソシエイション（GTA）は、後述する性能調整[2]を行い、参加を認めた。

その性能調整は、第7戦・富士を前に見直しが行われ、レクサス・SC430とNSXのエアリストリクター径が拡大（SC430：29.1→29.4mm、NSX：28.8→29.1mm）された[3]。

競技規定

ポイント制
ドライバーズ・タイトルは前年までの有効ポイント制から全9戦のポイントが有効に変更された。
ウエイトハンデ制
前年までの予選、決勝レース結果による決定されていたハンディウエイトが、ドライバーズポイントに比例し付加されることとなった。（ハンディウェイトは1kg 単位で積載）
ウエイトの最大積載量は両クラスとも100kgとなった（2008年：GT500クラスは最大車重が1,200kgまで、GT300クラスはウエイトの最大積載量が100kg）。
参戦 初戦 参戦6戦目まで 参戦7戦目及び8戦目 参戦9戦目
W.H. ハンディウェイト0kg ドライバーズポイントX2kg ドライバーズポイントX1kg ハンディウェイト0kg
救済措置
予選1回目の結果、決勝ベストラップ及びポイントランキングによって受けられた性能引き上げ措置も廃止された。
予選方式
2007年と2008年の第7戦（もてぎ）で実施されていたノックアウト方式の予選を、第6戦（鈴鹿）と第9戦（もてぎ）で採用した。

レース日程の短縮

高騰する参戦コストの低減を目的に、各大会の日程を3日間から2日間に短縮（金曜日の練習走行を廃止）することになった。その結果各レースウィークでの総走行距離も短縮され、1台のエンジンを4レース継続して使用することが義務付けられた[4]。

併せて、メーカーテストの禁止やレース距離の見直しも検討され、第3戦・富士については500kmを400kmに、第6戦・鈴鹿については1,000kmを700km(-約1レース分)に、最終戦・もてぎについては300kmを250kmに短縮することが決定した[5]。これにはコスト軽減以外にも二酸化炭素（CO2）排出量の削減など環境に与える負荷を軽減する狙いがあり、これらの措置によりコストが1チームあたり年間で約1,000万円、CO2排出量が年間で約100トン削減できるという[6]。

マシン

GT500

トヨタ

3メーカーの中で唯一2009年規定に合致したマシンで参戦。ベース車両は引き続きレクサス・SC430を使用するが、エンジンは4.5L V8の3UZ-FEから、3.4L V8のRV8KGに変更し、2008年の合同テストや「TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2008」で車両を公開している。

また、トヨタブランドからレクサスブランドへと変更して参戦することを決定した。 エントラント名も「LEXUS TEAM ○○」に統一された。なお、土屋エンジニアリングが参戦を見送ったため、2008年シーズンに比べ台数は1台減った5台体制となった。

なお、第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクタ径が29.4mmX2個に拡大された。

日産

車両は既に2009年規定に準拠したGT-Rで2008年より参戦しているが、2009年規定のエンジンを新規開発することが困難であるため、2008年まで使用したVK45DE（4.5L）を継続使用するが、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。

  • エアリストリクター径は28.3mmX2個／車両最低重量は1,130Kgとする。

また、NISMOが1台のみとなり、2008年シーズンに比べ台数は1台減った4台体制となった。[7]

なお、1号車のみパドルシフトを採用していない。

ホンダ
Honda C32B改

2009年規定に合致するベース車両が存在しないため、2008年までと同様にNSXで参戦する。同社の広告宣伝等の観点から駆動方式を変更せず、引き続きミッドシップのまま[8]で、またエンジンについても、2009年規定のV8エンジン[9]を搭載するには車体の改造等が必要になるため、前年まで使用したC32B改（V6）を3.4Lに変更し使用するが[10]、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。

  • 車高は1,010mm未満であってはならない。ホイールベースは2,530mm、リヤオーバーハングは1,060mmとする。
  • リアディフューザーの最大高さはフラットボトム底面より1,010mmまで、後端はリア車軸中心より1,025mmを限度とする。
  • エアリストリクター径は28.8mmX2個／最低車両重量は1,120Kgとする。

また、トヨタ・日産と異なり、2008年シーズンと同じ5台体制を維持している。

なお、18号車のみパドルシフトを採用していない。さらに、第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクタ径が29.1mmX2個に拡大された。

その他

2005年シーズンと同様に、一ツ山レーシングとノバエンジニアリングとのコラボレーションによりプロドライブ製のアストンマーチン・DBR9がGT500クラスに投入される。ただし、一ツ山康・幹雄両オーナーの目標は、今年岡山国際サーキットで行われるアジアン・ル・マン・シリーズでのLMGT1クラス優勝であるため、2009年ル・マン24時間レースのレギュレーションに沿ったエアリストリクター径と最低車両重量とし、第1・3・7戦のみに参戦した[11]。

GT300

COROLLA Axio GT300仕様

aprは、MR-Sの後継マシンとしてカローラアクシオで出場することを決定し、東京オートサロン2009にて車両を公開した。

JIM GAINERは、前年のフェラーリ・360をF430風に改造した車両から、新たに自前開発したF430に変更。エンジンは、引き続きF430用（V8 4.3L）を戸田レーシングにより4.5Lに改造されたものを搭載する[12]。 また、チームダイシンもF430での参戦するが、こちらはLMGT2仕様の車両を使用する。

TEAM MACHは、引き続きヴィーマック・RD320Rを使用するものの、エンジンを従来のホンダ製C32Bからポルシェ製のエンジンに変更する。それに伴い車体も一部改良された。

スタディは、前年同様グラッドジャパンとのジョイントによりBMW・Z4で参戦。カラーリングは前年同様初音ミク仕様となるが、車体カラーリングは新たに一般公募から選定されたものに変更される[13]。また、車両メンテナンスは昨年のアサダレーシングに代わりスタディとアドバンスステップが行う。

R&D SPORTは、前年のヴィーマック・RD408Rからスバル・レガシィB4に変更し、第6・7・9戦に参戦（トラブルにより決勝は出走せず）した。

イベント

2009年8月16日には、トヨタ・日産・ホンダの3メーカーが全面協力したイベントとして、東京・お台場のMEGAWEBにて「SUPER GT 夏祭り in メガウェブ 2009」が初開催された[14]。これはレクサス（トヨタ）陣営のドライバーで組織される「LEXUS GT DRIVERS ASSOCIATION（LGDA）」が従来毎年夏に行っていたファンサービスイベントを拡大したもので、ドライバー達によるトークショーやラジコン大会、レーシングカート教室などが開かれた。本来トヨタの施設であるMEGAWEBに日産・ホンダのワークスマシンが持ち込まれたのみならず、会場には3メーカーのワークスドライバーが勢揃いするという異例のイベントとなった[15]。

エントリーリスト

GT500クラス

No. マシン ドライバー エントラント タイヤ
1 MOTUL AUTECH GT-R 本山哲
ブノワ・トレルイエ(第1-5,7-9戦) →ミハエル・クルム
(第6戦)		 NISMO B
3 HASEMI TOMICA EBBRO GT‐R ロニー・クインタレッリ
安田裕信		 HASEMI MOTOR SPORT M
6 ENEOS SC430 伊藤大輔
ビヨン・ビルドハイム		 LEXUS TEAM LeMans ENEOS B
8 ARTA NSX ラルフ・ファーマン
伊沢拓也		 AUTOBACS RACING TEAM AGURI B
12 IMPUL カルソニック GT-R 松田次生
セバスチャン・フィリップ		 TEAM IMPUL B
17 KEIHIN NSX 金石年弘
塚越広大
金石勝智(第6戦)		 KEIHIN REAL RACING B
18 ROCK ST☆R 童夢 NSX 道上龍
小暮卓史		 TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT B
21 ASTON MARTIN 赤坂 DBR9(第1,3,7戦) 都筑晶裕
土屋武士		 TEAM NOVA Y
24 HIS ADVAN KONDO GT-R ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
荒聖治		 KONDO RACING Y
32 EPSON NSX ロイック・デュバル
中山友貴		 EPSON NAKAJIMA RACING D
35 KRAFT SC430 石浦宏明
大嶋和也		 LEXUS TEAM KRAFT B
36 PETRONAS TOM'S SC430 脇阪寿一
アンドレ・ロッテラー		 LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S B
38 ZENT CERUMO SC430 立川祐路
リチャード・ライアン		 LEXUS TEAM ZENT CERUMO B
39 DUNLOP SARD SC430 アンドレ・クート
平手晃平		 LEXUS TEAM SARD D
100 RAYBRIG NSX 井出有治
細川慎弥(第1,2,4-7,9戦)→松浦孝亮(第3,8戦)		 TEAM KUNIMITSU B

GT300クラス

No. マシン ドライバー エントラント タイヤ
2 プリヴェ アップル 紫電(第1-3戦)
→I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden(第4戦)
→アップル・Kｰone・紫電(第5-9戦)		 高橋一穂(第1戦)→吉本大樹(第2-9戦)
加藤寛規		 Cars Tokai Dream28 Y
4 BOMEX LIAN BOXSTER(第6,9戦) 上住道人(第6戦)→イゴール・スシュコ(第9戦)
伊藤善博(第6,9戦)
山本すばる(第6戦)		 Avanzza Rosso K

(第6戦)
→Y (第9戦)
5 マッハGoGoGo車検320Rマッハ号 玉中哲二
赤鮫オヤジ		 TEAM マッハ Y
7 M7 MUTIARA MOTORS 雨宮 SGC 7 谷口信輝
折目遼		 M7 RE雨宮レーシング Y
10 JIM GAINER ADVAN F360 植田正幸
川口正敬		 JIM GAINER Y
11 JIM GAINER ADVAN F430 田中哲也
平中克幸		 JIM GAINER Y
19 ウェッズスポーツIS350 織戸学
片岡龍也		 RACING PROJECT BANDOH Y
26 UP START タイサンポルシェ
(第4戦のみAMPREX タイサンポルシェ)		 黒澤治樹(第1-4,6,7,9戦)→黒澤翼(第5戦)
阿部翼(第1-3,5-9戦)
筒井克彦(第4,6,8戦)		 TEAM TAISAN Y
30 RECKLESS KUMHO IS350(第1-3戦) 佐々木孝太
山野直也		 TEAM RECKLESS with SHIFT K
31 avex apr COROLLA Axio 坂本雄也
山内英輝(第1-4戦)→峰尾恭輔(第5-9戦)
Takamori.com(第6戦)		 apr Y
33 HANKOOK PORSCHE(第2,5,7戦) 木下みつひろ
影山正美		 HANKOOK KTR H
43 ARTA Garaiya 新田守男
高木真一		 AUTOBACS RACING TEAM AGURI M
46 エスロード MOLA Z 星野一樹
柳田真孝		 TEAM NISHIZAWA MOLA Y
52 KUMHO TIRE SHIFT IS350(第4-9戦) 佐々木孝太
山野直也(4-6戦)
関口雄飛(第6-9戦)		 SHIFT　 K
55 J-TRUST F-PRO おうとキットポルシェ(第1-7,9戦) 山岸大
小泉洋史		 TOMEI SPORTS Y
62 R&D SPORT LEGACY B4(第6,7,9戦) 山野哲也
密山祥吾		 R&D SPORT Y
66 triple a ムルシエ RG-1 山西康司
余郷敦
マルコ・アピチェラ(第3戦)		 JLOC Y
69 雷アジア MT900R(第4戦) メルビン・チョー
マーティン・ショート		 Thunder Asia Raicing Y
74 COROLLA Axio apr GT 井口卓人
国本雄資		 apr M
81 ダイシン アドバン Ferrari 青木孝行
藤井誠暢
青山光司(第6戦)		 TEAM DAISHIN Y
87 giraffa ガイヤルドRG-3 井入宏之
和田久		 JLOC Y
88 triple a ガイヤルドRG-3 松田秀士
坂本祐也		 JLOC Y
110 SIRIUS KUMHO "ARKTECH SG-1"(第1戦)
→KUMHO "ARKTECH SG-1"(第2,3,5,8戦)		 池田大祐(第1戦)→谷川達也(第2,3,5,8戦)
キム・ハンボン(第1-3戦)→大井貴之(第5戦)→池田大祐(第8戦)		 ARKTECH MOTORSPORTS K
111 石松 with ARKTECH GT3(第1-4戦) イゴール・スシュコ(第1戦)→池田大祐(第2-4戦)
壷林貴也(第1-3戦)→東徹次郎(第4戦)		 ARKTECH MOTORSPORTS K
112 石松 with ARKTECH GT3(第7-9戦) 中山良明(第7戦)→アーロン・カラッティ(第8戦)
大井貴之(第7,9戦)→澤圭太(第8,9戦)		 ARKTECH MOTORSPORTS K
666 FieLDS BOMEX 320R 周防彰悟
山下潤一郎
宮本隆士(第3,6戦)		 Avanzza Rosso K
808 初音ミク Studie GLAD BMW Z4(第1-3,5-9戦) 菊地靖(第1-7戦)
田ヶ原章蔵
番場琢(第6,8,9戦)		 Studie GLAD Racing Y

タイヤ=B ：ブリヂストン／Y ：ヨコハマ／D ：ダンロップ／M ：ミシュラン／K ：クムホ／H ：ハンコック

スケジュール及び勝者

開催日 開催サーキット レース距離 GT500優勝者 GT300優勝者
第1戦 3月21～22日 岡山国際サーキット 約300km ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
荒聖治
（日産・GT-R）		 織戸学
片岡龍也
（レクサス・IS350）
第2戦 4月18～19日 鈴鹿サーキット 約300km 立川祐路
リチャード・ライアン
（レクサス・SC430）		 木下みつひろ
影山正美
（ポルシェ・911GT3RSR）
第3戦 5月3～4日 富士スピードウェイ 約400km 本山哲
ブノワ・トレルイエ
（日産・GT-R）		 新田守男
高木真一
（ASL・ガライヤ）
第4戦 6月20～21日 セパンサーキット 約300km ロニー・クインタレッリ
安田裕信
（日産・GT-R）		 加藤寛規
吉本大樹
（ムーンクラフト・紫電）
第5戦 7月25～26日 スポーツランドSUGO 約300km 本山哲
ブノワ・トレルイエ
（日産・GT-R）		 木下みつひろ
影山正美
（ポルシェ・911GT3RSR）
第6戦 8月22～23日 鈴鹿サーキット 約700km 石浦宏明
大嶋和也
（レクサス・SC430）		 星野一樹
柳田真孝
（日産・フェアレディZ）
第7戦 9月12～13日 富士スピードウェイ 約300km ラルフ・ファーマン
伊沢拓也
（ホンダ・NSX）		 青木孝行
藤井誠暢
（フェラーリ・F430）
第8戦 10月17～18日 オートポリス 約300km 脇坂寿一
アンドレ・ロッテラー
（レクサス・SC430）		 田中哲也
平中克幸
（フェラーリ・F430）
第9戦 11月7～8日 ツインリンクもてぎ 約250km ラルフ・ファーマン
伊沢拓也
（ホンダ・NSX）		 青木孝行
藤井誠暢
（フェラーリ・F430）

ポイントランキング

ドライバー

GT500

順位 No. ドライバー 第1戦 第2戦 第3戦 第4戦 第5戦 第6戦 第7戦 第8戦 第9戦 合計
1 36 脇阪寿一
アンドレ・ロッテラー		 0 15 15 5 4 3 11 20 15 88
2 8 ラルフ・ファーマン
伊沢拓也		 11 0 11 11 0 0 20 8 20 81
3 1 本山哲 0 0 20 3 20 5 15 15 0 78
4 1 ブノワ・トレルイエ 0 0 20 3 20 - 15 15 0 73
5 17 金石年弘
塚越広大		 6 5 0 15 5 1 8 0 11 51
6 18 道上龍
小暮卓史		 15 6 0 0 11 8 3 6 1 50
7 3 ロニー・クインタレッリ
安田裕信		 0 0 4 20 2 15 5 3 0 49
8 24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
荒聖治		 20 3 8 6 0 0 0 11 0 48
9 35 石浦宏明
大嶋和也		 2 4 6 2 0 20 4 4 2 44
10 38 立川祐路
リチャード・ライアン		 5 20 2 1 1 11 1 0 0 41
11 12 松田次生
セバスチャン・フィリップ		 8 11 0 4 3 6 0 0 4 36
12 6 伊藤大輔
ビヨン・ビルドハイム		 1 8 5 0 6 0 8 1 8 35
13 100 井出有治 3 0 0 8 8 2 0 5 3 29
14 39 アンドレ・クート
平手晃平		 0 1 1 0 15 4 0 0 6 27
15 100 細川慎弥 3 0 - 8 8 2 0 - 3 24
16 32 ロイック・デュバル
中山友貴		 4 2 3 0 0 0 2 2 5 18
17 100 松浦孝亮 - - - - - 0 - 5 - 5
18 1 ミハエル・クルム - - - - - 5 - - - 5

GT300

順位 No. ドライバー 第1戦 第2戦 第3戦 第4戦 第5戦 第6戦 第7戦 第8戦 第9戦 合計
1 19 織戸学
片岡龍也		 20 3 6 15 6 5 8 11 11 85
2 7 谷口信輝
折目遼		 11 15 11 11 0 4 0 15 15 82
3 11 田中哲也
平中克幸		 8 8 0 3 11 6 15 20 8 79
4 81 青木孝行
藤井誠暢		 0 5 15 0 8 3 20 0 20 71
5 43 新田守男
高木真一		 15 6 20 1 2 15 4 8 0 71
6 2 加藤寛規 5 4 2 20 15 11 6 0 0 63
7 46 星野一樹
柳田真孝		 4 11 5 8 5 20 2 3 4 62
8 2 吉本大樹 - 4 2 20 15 11 6 0 0 58
9 33 木下みつひろ
影山正美		 - 20 - - 20 - 5 - - 45
10 74 井口卓人
国本雄資		 6 2 3 0 3 8 0 4 6 32
11 31 坂本雄也 2 0 4 5 1 0 0 6 5 23
12 66 山西康司
余郷敦		 0 0 0 6 0 0 11 0 3 20
13 26 阿部翼 1 1 8 - 4 0 0 2 2 18
14 26 黒澤治樹 1 1 8 0 - 0 0 - 2 12
15 31 峰尾恭輔 - - - - 1 0 0 6 5 12
16 31 山内英輝 2 0 4 5 - - - - - 11
17 30→52 佐々木孝太 3 0 0 4 0 2 0 0 1 10
18 5 玉中哲二
赤鮫オヤジ		 0 0 1 0 0 0 3 5 0 9
19 30→52 山野直也 3 0 0 4 0 2 - - - 9
20 2 高橋一穂 5 - - - - - - - - 5
21 26 黒澤翼 - - - - 4 - - - - 4
22 52 関口雄飛 - - - - - 2 0 0 1 3
23 10 植田正幸
川口正敬		 0 0 0 2 0 0 0 0 0 2
24 26 筒井克彦 - - - 0 - 0 - 2 - 2
25 88 松田秀士
坂本祐也		 0 0 0 0 0 1 1 0 0 2
26 808 田ヶ原章蔵 0 0 0 - 0 0 0 1 0 1
27 808 番場琢 - - - - - 0 - 1 0 1

チーム

GT500

順位 No. チーム 第1戦 第2戦 第3戦 第4戦 第5戦 第6戦 第7戦 第8戦 第9戦 合計
1 36 LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S 1 18 18 8 6 6 14 23 18 112
2 8 AUTOBACS RACING TEAM AGURI 14 1 14 14 1 1 23 11 23 102
3 1 NISMO 1 3 23 6 23 8 18 18 1 101
4 18 TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT 18 9 2 2 14 11 6 9 4 75
5 17 KEIHIN REAL RACING 8 8 2 18 8 3 11 0 14 72
6 3 HASEMI MOTOR SPORT 1 1 7 23 4 18 8 6 3 71
7 24 KONDO RACING 23 6 11 9 1 1 1 14 3 69
8 35 LEXUS TEAM KRAFT 4 7 9 5 1 23 7 7 5 68
9 38 LEXUS TEAM ZENT CERUMO 7 23 5 4 3 14 3 1 3 63
10 12 TEAM IMPUL 11 14 1 7 5 9 1 0 7 55
11 6 LEXUS TEAM LeMans ENEOS 2 11 8 1 9 0 9 3 11 54
12 100 TEAM KUNIMITSU 5 2 2 11 11 5 2 8 6 52
13 39 LEXUS TEAM SARD 1 4 4 2 18 7 2 1 9 48
14 32 NAKAJIMA RACING 6 5 6 3 2 0 5 4 8 39
15 21 TEAM NOVA 1 - 1 - - - 1 - - 3

GT300

順位 No. チーム 第1戦 第2戦 第3戦 第4戦 第5戦 第6戦 第7戦 第8戦 第9戦 合計
1 19 RACING PROJECT BANDOH 23 6 9 18 9 8 11 14 14 112
2 7 M7 RE雨宮レーシング 14 18 14 14 3 7 0 18 18 106
3 11 JIMGAINER 11 11 0 6 14 9 18 23 11 103
4 43 AUTOBACS RACING TEAM AGURI 18 9 23 4 5 18 7 11 1 96
5 81 TEAM DAISHIN 1 8 18 0 11 6 23 1 23 91
6 46 TEAM NISHIZAWA MOLA 7 14 8 11 8 23 5 6 7 89
7 2 Cars Tokai Dream28 8 7 3 23 18 14 9 1 1 84
8 74 apr 9 5 6 1 6 11 2 7 9 57
9 33 HANKOOK KTR - 23 - - 23 - 8 - - 54
10 31 apr 3 3 7 8 4 1 2 9 8 46
11 26 Team TAISAN 2 4 11 0 7 1 3 5 5 38
12 66 JLOC 1 0 1 9 3 1 14 1 6 36
13 30→52 SHIFT 4 1 1 7 1 5 3 1 4 27
14 5 TEAM マッハ 1 3 2 1 1 0 6 8 1 23
15 88 JLOC 0 3 1 0 3 4 4 1 3 19
16 10 JIMGAINER 0 1 1 5 1 1 1 1 3 14
17 87 JLOC 1 0 0 1 1 1 3 1 0 8
18 55 TOMEI SPORTS 1 3 1 - 1 1 1 - 0 8
19 666 Avanzza Rosso 1 1 1 1 1 1 1 1 0 8
20 808 Studie GLAD Racing 1 0 1 - 1 0 0 2 0 5
21 112 ARKTECH MOTORSPORTS - - - - - - 0 1 3 4
22 111 ARKTECH MOTORSPORTS 1 1 1 1 - - - - - 4
23 110 ARKTECH MOTORSPORTS 0 0 1 - 1 - - - - 2
24 4 Avanzza Rosso - - - - - 1 - - 0 1
25 62 R&D SPORTS - - - - - 0 1 - 0 1

※第4戦にスポット参戦したThunder Asia Racing(#69)は、大会主催者推薦によるもので本来の参加資格を満足していないため、シリーズポイントは与えられない。

関連項目

脚注

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  1. ^ 『Racing On』（ニューズ出版）2008年11月号 - 2009年1月号、連載「SUPER GT 2009年問題を考える」
  2. ^ 3月5日発行2009GTAブルテンNo006-Tによる。
  3. ^ 9月2日発行2009GTAブルテンNo003-Aによる。
  4. ^ 2月27日発行2009GTAブルテンNo.005-Sによる。
  5. ^ SGT:09シーズンの富士500km、鈴鹿1000kmはレース距離短縮に - fmotor.jp
  6. ^ スーパーGT第3戦・第6戦・最終戦のレース距離が決定に - as-web.jp（閲覧には会員登録が必要）
  7. ^ 2009年2月27日に発表された日産の2009年度のグローバルモータースポーツ体制[1]より。
  8. ^ 2008年頃に2009年規定に合致させたNSXをテストしたことがあり、技術的な理由ではない。空力部品（フロントスポイラー、リアウイング 等）は新規定に合致させているが、昨年と同じモノコックを使用するためホイールベースや車高も規定に合致していない。
  9. ^ ホンダにはフォーミュラ・ニッポン用に新規開発した3.4L V8エンジンがあり、当初は同エンジンを使用する予定だった。
  10. ^ 『オートスポーツ』（三栄書房）・2009年1月29日号
  11. ^ プレスリリースより
  12. ^ http://www.sports-carracing.net/specialedition.htm
  13. ^ Studie GLAD Racingを参照。
  14. ^ 「SUPER GT 夏祭りin メガウェブ 2009」開催！君たちの未来へ ～“No Race No Life” ～（2009年7月23日）
  15. ^ 「SUPER GT 夏祭りinメガウェブ」 - Ryo Michigami's Diary・2009年8月17日
表・話・編・歴
全日本GT選手権・SUPER GT
全日本GT選手権
1994年 | 1995年 | 1996年 | 1997年 | 1998年 | 1999年 | 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年
SUPER GT

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